近日
由宝钢股份中央钻研院牵头研发的
高延性易焊接钢筋产品顺利通过
新港高速公路双柳长江大桥及
接线工程高延性易焊接钢筋产品利用
专家评审会
该产品拥有齐全自主知识产权
添补了国内外桥梁钢筋部品工业化
建造用材的空缺
现代桥梁建设钢筋用材有更高的要求
随着我国进入交通建设大发展时期 对于桥梁施工效能也提出了更高的要求 而钢筋工程通常占据 桥梁建设关键工期的30%以上 成为了效能提升的主攻点 目前 国内选取桥梁钢筋部品工艺 通过在地面把大桥主塔钢筋骨架 “预制”成整体 振兴吊至主塔施工装置的方式 推进施工效能的提升 在这其中桥梁钢筋部品制作周期 成了关键 为了进一步提升该工序效能 行业对于更高效不变的钢筋部品 工业化、自动化出产的需要异常火急 这对于钢筋用材的 延展性、焊接性提出了更高的要求 攻克工艺难题顺利通过评审 宝钢股份中央钻研院 对准该领域的重大需要 于2021年8月结合中交第二航务工程局 启动高延性易焊接钢筋研发 通过微合金化成分设计、控轧控冷等技术 进行组织和机能调控 攻克了大直径钢筋 不能满足桥梁钢筋部品 十字交叉点焊衔接工艺的难题 于2022年11月 高延性易焊接钢筋工业试制成功 其后 针对用户需要不休优化美满 于2023年10月通过专家评审 宝钢研发产品拥有更好的机能 通过十字交叉点焊后拉伸试验 焊接性指标机能合格率达到100% 较主流通例资料提升30% 延展性指标断后伸长率达到25% 较主流通例资料提升35% 可提升桥梁钢筋工程效能的60% 满足了桥梁钢筋部品工业化建造 对于用材的高端需要 将来，，宝钢将持续肩负使命 下一步，，宝钢股份 将持续以桥梁建造用基础资料 全面升级为己任 坚韧不拔承担起 产业链技术“链长”的角色 进一步助推桥梁建造 工业化、装配化和智能化高质量发展
