2024年前两个月，，，我国轻卡市场同比别离实现82%的大增与遭逢35%的下滑，，，销量别离是十年第二与十年第六，，，前两月阐发已有放诞的感触。。。
3月份是卡车市场传统的销售旺季，，，卡车市场整体销量环比、、同比均实现增长。。。作为卡车市场占比最大的细分领域，，，3月份轻卡市场阐发又是若何呢？又有什么新的看点和亮点？请看第一商用车网的分析报道。。。
3月销20.98万辆同比微增 时隔11个月重返20万辆水准
第一商用车网最新获悉，，，凭据中汽协数据（企业开票数口径，，，非终端实销口径，，，下同），，，2024年3月份，，，我国卡车市场共计销售40.51万辆，，，环比今年2月份大幅增长88%，，，同比也实现增长，，，增幅为4%。。。与去年3月份相比，，，卡车市场四个细分市场均实现增长。。。作为卡车市场份额最大、、竞争最为强烈的细分市场，，，我国轻型货车（含轻卡、、小卡、、皮卡等，，，以下简称“轻卡”）市场在2024年3月交出的成就单为：：：销售20.98万辆、、环比增长84%、、同比微增0.1%，，，同比增幅从上月（2024年2月轻卡市场同比降落35%）实现转正。。。值得一提的是，，，2024年3月份20.98万辆的销量是自2023年4月份以来的最高月销量，，，上一次轻卡市场月销量超过20万辆已经是2023年3月份（20.96万辆）的事了。。。3月份，，，卡车市场整体同比增长4%，，，重卡和轻卡市场同比别离微增0.3%和0.1%，，，均跑输卡车市场“大盘”，，，份额较小的中卡和微卡市场同比别离增长18%和26%，，，跑赢卡车市场“大盘”；；从累计销量看，，，由于3月份同比增幅仅有0.1%，，，轻卡市场今年的累计增幅进一步缩窄，，，3%的累计增幅显著低于卡车市场目前10%的累计增幅，，，同样跑输卡车市场“大盘”。。。并且，，，轻卡市场还是卡车四个细分市场一季度累计增幅唯一跑输“大盘”的细分市场。。。
20.98万辆，，，环比、、同比均实现增长，，，听起来现实上是一个很不错的阐发。。。这样的表此刻汗青的大水中又是个什么水平呢？近几年一季度轻卡市场的走势又是怎么呢？
作为传统的销售 “旺季”，，，3月份轻卡市场销量从来都不会太低。。。单就近十年3月份销量来看，，，3月份轻卡市场的正常水平就在20万辆左右区间，，，近十年的3月份有5年销量超过20万辆，，，另几年最多也仅比20万辆少2万余辆。。。今年3月份20.98万辆的销量算是3月份的正常水平，，，在近十年里能排到第四位。。。2024年一季度的3个月，，，轻卡市场销量别离是十年第二、、十年第六和十年第四，，，从这个角度看，，，今年的轻卡市场与前两年一样刺激。。。
从累计销量看，，，除开情况特殊的2020年，，，40-50万辆是近十年一季度轻卡市场累计销量的正常区间，，，最近十年有七年一季度累计销量处于这一区间。。。今年一季度轻卡市场累计销售49.12万辆，，，也处于这一区间，，，在近十年里能排到第三位。。�Ｄ芄徽饷此�，，，1月份的十年第二高销量、、同比大增82%的“开局”，，，似乎把2024年轻卡市场设定为单一模式，，，而2月份超3成降落以及3月份的微增，，，则让今年轻卡市场回到了通常模式（累计增幅目前仅有3%，，，如下图）。。。
固然增幅实现转正，，，但3月份轻卡市场整体仅微增0.1%的阐发其实只能算是合格，，，那么，，，轻卡市场的主角，，，各家汽车企业的阐发又若何呢？
2024年3月份，，，轻卡市场销量破万的企业有7家，，，月销超万辆企业数较2月份增长一家，，，福田、、东风、、长安、、长城、、江淮、、江铃和重汽，，，3月份别离销售轻卡5.06万辆、、2.46万辆、、2.07万辆、、1.76万辆、、1.71万辆、、1.58万辆和1.21万辆，，，月度份额别离达到24.12%、、11.72%、、9.87%、、8.37%、、8.17%、、7.52%和5.77%。。。2024年3月份，，，轻卡市场销量排名前十企业计算份额达到86.95%，，，其中排名前五的企业计算份额持续超过60%，，，达到62.25%。。。
2024年3月份，，，轻卡市场环比大幅增长84%，，，市场大无数企业3月份销量较2月份都有显著增长，，，销量前12企业中环比增幅破百的企业都达到6家。。。与去年同期相比，，，增长同样不是3月份轻卡市场的唯一旋律，，，不外3月份实现增长的企业要比下滑的企业多：：：销量前十企业8增2降，，，多家企业实现两位数增长，，，福田、、东风、、长安、、江铃、、重汽、、鑫源、、大通和解放等企业，，，同比增幅均高于3月份轻卡市场0.1%的增幅，，，均跑赢市场“大盘”；；与此同时，，，有多家企业在3月份出现了两位数的同比下滑。。。
2024年3月份，，，福田以5.06万辆、、24.12%的月度份额，，，蝉联轻卡市场销量榜冠军，，，持续在轻卡市场里“霸榜”，，，今年一季度，，，福田累计销量已超过10万辆，，，又开启了新一年的落寞领跑。。。
与2月份相比，，，3月份轻卡市场销量排名产生了很大变动，，，除了“霸榜”的福田外，，，仅有排名第3位的长安，，，以及排名第12位的江西五十铃与2月份排名维持一致。。。东风升至月榜第2（2月份排名第5），，，长城升至第4（2月份排名第6），，，江铃升至第6（2月份排名第7），，，重汽升至第7（2月份排名第9），，，解放升至第10（2月份排名第11位）。。。有升就有降，，，也有不只一家企业3月份排名低于2月份，，，甚至被挤出前十，，，此消彼长的排名变动也不难看出轻卡市场的竞争之强烈，，，接下来各家企业的阐发，，，也才更值得关注。。。
从累计销量看，，，今年1-3月，，，轻卡市场累计销售49.12万辆，，，同比累计增长3%，，，约比去年一季度累计多销售1.55万辆。。。具体到各家企业来看，，，福田、、东风、、长安、、江淮、、江铃、、鑫源和解放等企业处于上升区间，，，其中鑫源和解放增幅最高，，，两家企业今年1-3月销量同比别离增长了116%和53%，，，东风、、长安、、江淮、、江铃等企业累计销量增幅也达到两位数，，，排名首位的福田今年一季度销量同比增长了4%。。。与此同时，，，仍有多家企业处于降落区间，，，不只一家企业累计降幅达到两位数。。。
与去年同期相比，，，福田、、长安、、东风、、江淮、、江铃、、鑫源和解放等企业市场份额实现提升，，，提升最显著的是长安、、东风、、鑫源、、解放和江淮，，，5家企业今年1-3月累计份额较去年同期别离提升了1.59个百分点、、1.07个百分点、、2.98个百分点、、0.99个百分点，，，以及0.96个百分点（如上图）。。。与此同时，，，有多家企业份额较去年同期出现下滑，，，有的企业已降落了超过1个百分点，，，不外2024年刚过1/4，，，各家企业都还有迎头赶上的机遇。。。
“保级区”开火：：： 鑫源抢跑列累销第7，，，小同伴们还有机遇
2023年，，，轻卡十强保级区的悬念重要集中在鑫源汽车、、江西五十铃和一汽解放三家企业间。。。鑫源汽车最终以整年6.45万辆的累计销量排名第10位，，，从2022年年终第11位成功晋级2023轻卡行业前十。。。
2024年一季度，，，三位“小同伴”命运并不一样：：：1月份，，，鑫源汽车和解放双双“杀”入前十，，，分列月榜第7位和第10位，，，江西五十铃则仅列月榜第13位；；2月份，，，鑫源汽车再接再厉以超万辆的阐发进入月榜前四，，，解放和江西五十铃则双双未能进入月榜前十，，，仅列第11和12位；；3月份，，，鑫源汽车和解放再次双双进入前十，，，排名月榜第8位和第10位，，，江西五十铃再次与前十擦肩而过（第12位）。。。
3月过后，，，鑫源汽车累计销售超2.8万辆，，，暂列行业第7位，，，已当先保级区其他几位小同伴好几个身位。。。目前徘徊在累计销量前十左近的蕴含解放、、远程、、庆铃和江西五十铃（累计销量10-13位），，，第13位的江西五十铃目前比排名第10位解放少销售8500余辆，，，解放则比当先自己一位的大通少销售6000余辆。。。这样的差距，，，在轻卡市场并不算什么，，，而2024年还有9个月，，，各位小同伴都还有机遇。。。几家企业最终谁能进入年终前十？或者又有新面庞出现？所有都有可能。。。
结语：：：
3月份，，，轻卡市场交出销售20.98万辆、、同比微增0.1%，，，算是合格的成就单。。。2024年一季度走完，，，轻卡市场累计销量增幅仅有3%，，，将来走势变得更难以预测。。。在已经开启的二季度，，，轻卡市场能不能交出更好看一些的成就单？蕴含鑫源、、江淮、、解放等一季度阐发不错的企业能否维持优良状态？阐发欠佳的企业何时能迎头赶上？请关注本站接下来的报道。。。
起源：：：我的钢铁
