凭据第一商用车网初步把握的数据，2024年4月份，我国重卡市场销售约8.7万辆左右（开票口径，蕴含出口和新能源），环比3月份降落25%，比上年同期的8.3万辆增长5%，净增长约4000辆。。
8.7万辆放在最近八年来看，高于2022年4月（4.38万辆）和2023年4月（8.31万辆），低于其他年份的4月份销量。。累计来看，2024年1-4月，我国重卡市场销售各类车型约36万辆，比上年同期上涨11%，净增长3.5万辆。。36万辆的累计销量，相当于今年前四个月的月均销量达到8.99万辆，比上年同期的月均8.11万辆提高了0.87万辆，2024年的重卡市场还在上升通道中。。
总体而言，4月份的重卡行业有几个特点值得关注。。首先是开票销量阐发不及终端实销阐发。。4月份，国内重卡终端销量预计同比增长25%左右，但行业开票销量只同比增长了5%左右，其中重要原因就是行业库存偏高，各家企业都在消化库存。。
其次，从驱动力来看，4月份重卡市场能实现同比小幅增长，重要就在于三个细分领域的共同作用：：：燃气车、、出口和新能源。。那么，这三个细分市�。。髯圆⒂质侨艉蔚哪兀�
2024年4月的重卡市�。。计怠�、出口和新能源都出现出同比上涨。。
首先看燃气车。。今年1月份以来，燃气重卡陆续发作式增长，1月份销量同比增长96%，2月份同比增长49%，3月份销量靠近3万辆，同比增长208%；4月份，国内天然气重卡销量环比3月份仅是个位数回落，预计在2.7万-2.8万辆，同比上涨达到170-180%左右，国内终端市场占有率预计将会超过40%（比3月份还高）。。
燃气车的热销，是当前货运市场惨淡的真实写照。。从去年下半年至今，物流运输行业车多货少、、运力过�！！�、运价低迷就一向持续困扰着货使用户和重卡市�。。谡庵值驮思鄣幕肪诚拢计当戎丶本缟仙�、“气车”大规模代替油车、、柴油车型占比不休降落的趋向已经难以逆转。。
4月份，LNG气价也维持了比力“敦睦”的态势。。4月份，国内LNG一公斤批发价值根基不变在4-4.3元（4月下旬虽有所上涨，但比力和善，维持在4.3元左右）。。而同期0号柴油的一升价值已经升至7.6元以上，油气价差稳稳地拉开了3-3.5元以上，燃气车的经济性优势尽显。。燃气重卡的火爆，是低运价+低气价“双低”环境下的必然了局。。
再看新能源重卡。。今年以来，新能源重卡跟燃气车发展轨迹比力类似，岁首至今持续发作，4月份也不例外。。第一商用车网预计今年4月份新能源重卡终端销量会达到4000+（交付量超过5000辆），同比增长超过75%，但环比有所回落，预计环比下滑25%左右。。新能源重卡的前进取调，可谓高歌猛进。。
受燃气车和新能源重卡大幅增长的拉动，第一商用车网预计今年4月份的国内重卡终端销量会高于去年同期的5.5万辆，出现25%左右的同比上涨，整体销量约莫在6.8万-6.9万辆。。
除了燃气车和电动车外，重卡出口在4月份依然维持了同比增长。。今年4月份，重卡出口预计同比增长5%左右，环比3月份则根基持平。。在俄罗斯地域出口量出现急剧降落的情况下，中国重卡出口能持续维持整体同比上涨，实属不易。。
起源：：：我的钢铁
