近日，，，三星重工与韩国造船海洋设备钻研院(KOMERI) 签定了液氢(LH2)运输船船用资料评价共同技术服务合同。。凭据该合同，，，三星重工将为韩国造船海洋设备钻研院发展船用液氢实证设备资料评价提供援手，，，韩国造船海洋设备钻研院则将在位于庆尚南道的院本部发展有关资料的职能、、、机能、、、适合性、、、靠得住性试验评价及验证。。
韩国造船海洋设备钻研院在韩国产业通商资源部所属韩国技术尺度院(KATS) 管辖的韩国尝试室认可机构（KOLAS）占有01.001金属及有关产品、、、01.010塑料及有关产品中的分类，，，试验规格为26个，，，正在进行国际公认试验，，，为韩国船用设备企业提供助力。。
据悉，，，韩国造船海洋设备钻研院本部占有全能资料试验机等20种试验设备，，，每年发放200件以上的试验成就书。。
韩国造船海洋设备钻研院有关人士暗示：：：“通过与三星重工签定共同技术服务合同，，，为韩国产业通商资源部主管的船用液氢实证设备事业奠定了合作基础。。�！！�
同时，，，在LNG运输船和液氢运输船船用资料钻研领域占有丰硕经验的三星重工，，，将掌管发展氢运输船船用资料的评价、、、静态和动态试验评价。。据悉，，，三星重工通过液氢环境下的仿照试验，，，占有资料个性评价技术。。
韩国造船海洋设备钻研院院长裴正哲暗示：：：“通过与三星重工合作开发液氢实证设备主题资料，，，将为将来液氢运输船船用资料的国产化提供积极援手。。�！！�
韩国业界人士暗示，，，通过船舶高效地运输氢气面对着很多挑战，，，蕴含氢的大规模存储，，，这必要将氢气冷却至零下253摄氏度，，，比液化LNG还要低约90摄氏度。。而在以超低温技术为主题的液氢运输船设计建造领域，，，韩国造船企业占有世界最顶尖的技术。。
近年来，，，三星重工正在抓紧研发大型液氢运输船技术。。2021年10月，，，该公司自主开发的薄膜型液氢储罐及16万立方米液氢运输船概念设计获得了英国劳氏船级社(LR)宣告的准则性认可(AIP)证书。。这也是全球造船业界初次获得LR认证的大型液氢运输船及储罐主题技术。。该薄膜型液化氢储罐可在储罐与外部船体空间成立一道�；；；し�,对储罐进行隔热保冷，，，削减航行中产生的蒸发气（BOG：：：Boil-Off Gas），，，从而在零下253摄氏度的超低温前提下安全地贮存和运输液化氢。。其利益是空间利用率高，，，比此前的独立型储罐价值便宜，，，适应气体运输船及储罐大型化的趋向。。
三星重工打算，，，以齐全自主开发的薄膜型液化氢储罐技术为基础�。�，，确保今后在液氢运输船大型化开发竞争中的主导权。。出格是通过率先抢占液化氢储罐技术制高点，，，脱节从前LNG运输船储罐持久依赖外洋企业技术的被动局面，，，使之成为韩国造船企业自主发展高技术船舶的契机。。
起源：：：我的钢铁
