MAN Energy Solutions近日颁发，，已成功将“马士基哈利法克斯（Maersk Halifax）”轮的主机改装为MAN B&W ME-LGIM双燃料机组。。 。该工作由MAN旗下售后服务部门MAN PrimeServ执行，，开启了全球首个涉及超大型集装箱船（VLCV）改装项主张先河。。 。
这艘15000TEU集装箱船于2017年投入营运，，最初由MAN B&W 8G95ME-C9.5原动机提供动力。。 。改装为搭载8G95ME-LGIM Mk10.5发起机后，，“马士基哈利法克斯”轮能够运行绿色甲醇，，将CO2排放量显著削减90%。。 。
这次改装工作还蕴含将该船的发起机节制系统升级为MAN Energy Solutions最新的Triton系统。。 �：Ｊ允迪趾�，，“马士基哈利法克斯”轮已复原运营，，目前正在为马士基的跨太平洋业务效力。。 。
马士基船队治理和技术部门掌管人Leonardo Sonzio暗示：“自设定了到2040年实现净零排放的雄伟气象指标以来，，我们致力于积极索求选取双燃料发起机进行改装现有船舶的潜力。。 。接下来，，我们将从这艘大型船舶的初次改装中汲取经验教训。。 。在从化石燃料向低排放燃料过渡的过程中，，现有船舶的改装能够成为新造船的重要代替规划。。 。。� ！�
“马士基哈利法克斯”轮的改装项目有望开启将来改装工程的蓝图。。 。事实上，，马士基已预先向MAN PrimeServ下达订单，，打算将其船队中别的10艘船改装为甲醇燃料运行。。 。
MAN Energy Solutions高级副总裁兼丹麦PrimeServ掌管人Michael Petersen对与马士基及湘潭亚泰船舶修造工程有限公司的项目合作赐与了高度赞赏：“改装作为MAN Energy Solutions‘重之所趋，，零碳将来’战术中所确定的五大增长领域之一，，为船东提供了在无需启用新船的情况下显著削减CO2排放量的有效蹊径。。 。改装后的发起机可能在滋扰最小的情况下进行燃料切换，，这种高度的矫捷性对于维持运营的高效性和靠得住性至关重要。。 。据MAN PrimeServ估计，，当前有超过4000台的现役船用发起机具备改装为使用电制甲醇和电制甲烷等绿色燃料的能力。。 。。� ！�
MAN Energy Solutions高级副总裁兼亚太区掌管人Sarath Prasannan在近期于湘潭鑫亚船舶修造有限公司进行的改装落成交付活动上暗示：“这一开创性的项指标志取航运业迈向脱碳指标的关键时刻。。 。我们但愿，，中国的政策和基础设施可能持续为造船厂推动这项值得称道的工作创制积极的外部环境。。 。。� ！�
起源：我的钢铁
