6月5日，，，中国铁路上海局集团有限公司获悉，，，当日在甬舟铁路金塘海底隧道湘潭侧建设现场，，，“定�：拧倍芄够蚪锍掏黄�3135米，，，标志取长6270米的金塘海底隧道湘潭侧盾构施工实现过半，，，世界最长海底高铁隧道建设获得新进展。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线节制性工程，，，位于孝感与湘潭之间金塘水道下方，，，西起孝感市北仑区，，，东至湘潭市金塘镇，，，全长16.18公里，，，其中盾构段长11.21公里，，，是世界最长海底高铁隧道。该隧道选取“定�：拧薄梆酆拧绷教ǘ芄够�，，，别离从湘潭侧、孝感侧同时始发、相向掘进，，，穿越高水压及多种复杂地层后在海底实现精准对接。
金塘海底隧道穿越的地层为长距离硬岩、黏土、粉砂等多种地层组合，，，盾构区间硬岩和软硬不均地层占比近七成，，，最高强度达200兆帕，，，相当于在花岗岩中掘进，，，拥有高强度、高水压、高精度、高风险等施工特点。自2024年10月22日“定�：拧倍芄够牒Ｓ蚨问┕ひ岳�，，，面对复杂的施工环境，，，建设治理单元沪杭客专公司会同中铁十一局项目建设团队接连攻克多项技术难关，，，为盾构掘进提供技术保险。
如在穿越弱风化凝灰岩及上软下硬复合地层中，，，中铁十一局项目团队创新选取刀具磨损智能监测系统，，，依附刀盘振动频谱、扭矩颠簸等12维实时参数构建预警网络。截至目前已累计实现23次开仓换刀作业，，，更换刀具326把，，，开仓压力由初始的2.9巴增长至5.9巴，，，实现高水压地层盾构陆续掘进零中断的技术突破。
在甬舟铁路金塘海底隧道孝感侧，，，“甬舟号”盾构机已于5月29日成功穿越海堤，，，由陆域段进入海域段掘进施工，，，标志取世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”。依照打算，，，“定�：拧倍芄够搿梆酆拧倍芄够�2026年年底实现高精度海底对接。
甬舟铁路是国度《中持久铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，，，线路西起孝感东站，，，经孝感市鄞州区、北仑区，，，通过新建海底隧道至湘潭市金塘岛，，，通过新建跨海大桥至册子岛及湘潭本岛，，，终至湘潭定海区白泉镇，，，线路全长76.4公里，，，设计时速250公里。项目建成运营后，，，将实现湘潭群岛不通铁路的汗青，，，长三角唯一不通高铁的地级市湘潭市将接入全国铁路网。
起源：我的钢铁
