12月2日至3日，在中国国际海事会展上，英国劳氏船级社（LR） 、、、挪威船级社（DNV） 、、、美国船级社（ABS） 、、、法国船级社（BV）共四大船级社对江南造船的六型新研船型宣告了GASA或AiP证书。。。
19.2万立方米B型舱电力推动LNG运输船船型
12月2日，江南造船正式颁布全球首型19.2万立方米B型舱电力推动LNG运输船船型设计，今年建厂一百六十周年的江南造船再次展示了其新船型研发创新的深厚实力。。。
颁布典礼上，江南造船副总经理林青山进行了该船型产品的介绍，美国船级社（ABS）向公司总经理肖文林正式宣告19.2万立方米B型舱电力推动LNG船船型设计的准则性认可（AiP）证书。。。
该型新船总长299米，型宽46.4米，型深26.5米，设计吃水11.5米，结构吃水12.5米，设计航速17节。。。该规划采用具备齐全自主知识产权的B型舱，得益于B型舱更高舱容利用率和DFDE更小机舱空间需要，本船型在维持通例主尺度不变的情况下，舱容达到19.2万立方米，比市场主流船型舱容多约1.7万立方米，进一步降低单元运输成本（Unit Freight Cost）。。。
研发团队基于LNG船队运营个性统计大数据选定经济航速，并充分阐扬压载吃水浅 、、、能耗优的船型优势，多工况综合优化能耗指标。。。船舶搭载“BrilliancE? II”液货围护系统，结构大局类似船体深舱，选取铝合金5083-O资料制作，选取先进的分析工具和步骤设计，以确定应力水平 、、、委顿寿命及裂纹扩大个性，并基于泄漏分析设置部门次屏壁，安全靠得住性极高；；；内部框架结构提供阻尼，彻底预防液货晃荡风险，实现无限度装载，进一步提高船舶货物操作矫捷性。。。
该型船选取江南造船自主研发的PnFCOMBi绝缘系统，绝缘厚度 、、、绝缘型式 、、、衔接方式 、、、紧固方式等可凭据利用场景进行组合，可实现更具竞争力的蒸发率设计（0.080%/天），也可凭据燃气亏损定制化设计蒸发率（Fit for Consumption）。。。在货舱内液舱外围（Cargo Hold Spaces）设置巡检平台，便于进行目视查抄和近距离检验；；；绝缘板设计充分思考了拆卸和更换的便捷性。。。
该船型选取新一代DFDE推动系统，拥有�？？？榛�/电气化和可扩大设计 、、、混合动力系统有效地治理节能 、、、将来面向零碳燃料的改装矫捷性等优势。。。此外，本船型拥有更高的反复利用价值，能够方便地刷新为浮式液化天然气出产储卸装置（FLNG） 、、、浮式液化天然气贮存和再气扮装置（FSRU）等；；；即便船舶拆解后，B型舱既可用于陆用LNG储罐，又可回收铝合金资料（价值超过1亿人民币）。。。
此前，江南造船自主研发的“BrilliancE?”液货围护系统此前已成功利用于超大型乙烷运输船（VLEC 1.0 、、、VLEC 2.0和VLEC 3.0）。。。截至目前，已顺利交付运营的VLEC已有近20艘，手持订单市场占有率稳居世界第一。。。
江南造船高度器重市场需要和技术研判，“BrilliancE?”液货围护系统在VLEC系列船型上成功利用后，公司团队充分罗致研发设计和实船利用经验，加快推动研发迭代升级，在较短功夫内又推出了升级版的“BrilliancE? II”液货围护系统，并研发了基于此围护系统的全新拓展船型。。。
该船型的成功推出，标志取江南造船自主研发的“Brilliance? II”液货围护系统从VLEC拓展到LNG运输船，在实现中国大型LNG运输船研发设计进一步突破的同时，也将为全球LNG海上运输提供“中国江南型解决规划”。。。
新一代17.5万立方米Mark III Flex薄膜型LNG运输船
本次展会上，法国船级社（BV）为江南造船自主研发设计的新一代17.5万立方米Mark III Flex薄膜型LNG运输船宣告AiP证书。。。英国劳氏船级社（LR）及挪威船级社（DNV）为这型新一代175,000立方米Mark III Flex薄膜型LNG运输船宣告GASA证书。。。
新一代17.5万立方米Mark III Flex薄膜型LNG运输船是江南造船以已交付实船为优化基础平台，结合国际主流船东对LNG全球业务 、、、低碳运营及智能化利用的持续需要，全方位优化升级，自主研发设计的最新一代通用 、、、低碳 、、、智能 、、、矫捷的LNG运输解决规划。。。
依附系统工程引领与多学科协同设计理念，本船型在整体机能上实现全局优化。。。选取江南造船自主研发的新一代大型双尾鳍线型创新设计，显著提升船舶水动力机能；；；同时搭载集成iCER和VCR技术的最新双燃料主机，在降低燃气/燃油亏损的同时，有效削减碳排放和甲烷逃逸，满足日益严格的环保律例。。。在当前欧盟Fuel EU执行以及IMO最新净零框架下，大幅削减船东运营成本支出。。。
为满足分歧船东的运营需要，新一代船型提供一系列谱系化升级选项，蕴含e-LNG燃料系统 、、、轴带发电机 、、、帆船助推 、、、碳捉拿系统 、、、岸电接口 、、、高装载率配置 、、、冰区加强 、、、防寒除冰以及江南自主研发的智能辅助系统等。。。船东可凭据现实航路与运营场景，矫捷定制高效 、、、低碳 、、、智能的船舶配置。。。
10.3万立方米B型舱超大型乙烷运输船（三舱构型）
美国船级社（ABS）为江南造船自主研发设计的10.3万立方米B型舱超大型乙烷运输船（三舱构型）宣告了AiP证书。。。
该船型的主题亮点是创新3舱构型，选取自主研发的“BrilliancE? II”B型液舱围护系统，在主尺度限度下，空间利用率获得了显著提升，矫捷适配乙烷等多种烯烃类液化气的运输。。。3舱构型同时可大幅削减冗余结构与管附件系统数量，简化建造流程，建造周期进一步得到有效节制。。。同时，该船型搭配最新一代风力助推系统（WAPS），每年预期减排量二氧化碳约1000吨，有效助力实现双碳减排指标。。。
作为全球超大型乙烷运输船（VLEC）建造领军企业，江南造船这次创新规划，以更优舱容效能与越发绿色环保技术持续坚韧当先职位，为全球清洁能源运输提供高性价比解决规划，助力航运业绿色转型。。。
LNG&电池混合动力19000TEU集装箱船（KUN 19N）
英国劳氏船级社（LR）为江南造船自主研发设计的LNG&电池混合动力19000TEU集装箱船（KUN 19N）宣告AiP证书。。。
LNG&电池混合动力19000TEU集装箱船是江南造船自主研发的新一代超大型“鲲”系列集装箱船，该船利用了TYPE C型LNG燃料舱，实现双燃料锅炉无GCU职能，并开创性利用了动力电池/发电机/轴发混合动力系统，优化提升发电机等运行能效，绿色节能，低碳减排。。。船艉居住区和机舱棚归并设计，船艏驾驶室和导流罩一体化设计节能减阻，保障船舶航行视野的前提下最大化该船型的装箱能力。。。
20000立方米液氢运输船
法国船级社（BV）为江南造船自主研发设计的20000立方米液氢运输船（Hydrogen Progress）宣告AIP证书。。。
该船型是江南造船自主研发面向将来绿氢长距离运输的新型液氢运输船，舱容达到20000立方米，选取江南造船研发的新型超低温货物围护系统，选取非真空储罐，利用“逐级温控 、、、多层�；；；ぁ钡拇葱律杓坡阋呵�-253℃的装载要求，在保障船舶装载安全的同时有效降低BOR，在降低储罐制作的复杂性的同时削减建造成本。。。该船型为东亚 、、、中东和澳洲等潜在的绿氢供给国度量身打造，将来将实现更矫捷 、、、更经济的全球液氢规�；；；耸洹�。。
带有氨再气化能力的20万立方米ULAC-FSRU (PANDA 200AF)
法国船级社（BV）为江南造船自主研发设计的带有氨再气化能力的20万立方米立方米ULAC-FSRU宣告AIP证书。。。
该船型是由江南造船自主研发的新一代超大型液化气船，专为满载液氨设计，舱容可达200000立方米，并建设先进的氨再气化系统。。。该船型不仅可能高效贮存和运输多种大量液化气体（如液氨 、、、丙烷等），其集成的氨再气化职能还可满足船舶靠岸时对气态氨管道输送的需要，实现了从液态到气态的高效力源转换。。。这一创新设计使得该船型在液化气体运输与利用领域拥有更强的适应性和矫捷性。。。
本次海事展上获得颁证的这五型新研船型展示了江南造船在船型研发创新领域的深厚实力，体现了在当下以高端 、、、绿色 、、、智能为主题的航运市场发展趋向上公司始终启发创新，不休获得新的进取与突破，致力于为世界航运市场贡献更多的“中国江南型解决规划”。。。
起源：：：我的钢铁
